钢结构厂房工程项目施工质量如何提升
钢结构厂房工程项目施工质量如何提升?新乡市玄武彩板钢结构有限公司作为出售二手钢结构厂房的**公司,下面给大家说说钢结构厂房工程项目施工质量提升防范措施,仅供参考。1、做好施工初期准备充分:规范、详细的施工设计方案,是保证钢构厂房施工顺利进行的基础,因而,施工前,要做好设计方案,避免因为方案简单、不规范导致施工全过程中出現各式各样难点,使施工不能顺利进行,耽搁施工期。施工前,方案设计公司要做好施工图纸的提升和完善,并与施工企业进行有效的沟通,施工重中之重环节要重中之重交流与沟通,此外,工程建筑设计方案也要不断提升,对周边的地理环境、工业厂房情况要进行科研,保证方案设计出的工业厂房和附近工业厂房无明显区别。施工企业要根据国家相关标准严格执行品质管控,对设计方案要十分重视,苛刻按照操作程序审批,施工重要的环节更要保证國家国家标准才可以施工,污水管道线路管理方案和遍及等,要重中之重进行检查,确保施工品质。2、提高施工工作员的管理方案:随着着生态环境保护、节能环保、效率高社会经济发展阶段的到来,钢架结构的工业厂房规定越来越大,渐渐地被大伙儿广泛运用。在钢构厂房的基本建设中,很多工作中员和**技术人员的素质和**能力参差不齐,有时甚至因为自己**水平低,导致工业厂房基本建设中出現品质难点及施工安全生产事故,因而,相关部门要对施工企业的施工企业资质证书进行严控,施工企业要对施工工作员的素养、技术水平进行苛刻的把控,保证施工团队的技术水平,可以聘用**技术****技术人员,并准时对技术****技术人员进行技术****技术培训,进一步提高施工技术水平,提升从业人员的基本建设**能力。
钢结构厂房施工中存有的关键质量难题是什么?
钢结构厂房施工中存有的关键质量难题是什么?新乡市玄武彩板钢结构有限公司作为出售二手钢结构厂房**公司,小编给大家说说钢结构厂房施工中存有的关键质量难题。1、钢结构厂房混凝土构件质量不合格:钢结构的施工全过程中,要苛刻按照施工图纸来进行施工,施工原材料、施工**性、施工制作工艺要苛刻按照國家国家标准。操纵施工原材料的质量,马上对施工原材料进行审核,把握好钢结构施工中的质量,确保每一个施工环节的质量,减少施工质量难点的出现,使厂房保证钢结构的标准,尽快投建运用。2、钢结构厂房施工不规范:在开展钢结构厂房施工全过程中,会出現很多外委团队报名参加。这类团队掌握的施工**能力不一样,团队配备的工作员虽然比较完备,但是工作中企业资质证书上区别挺大,倘若施工团队的管理方案缺乏规范性,就不能进行有效施工,这不仅会对施工效率高造成伤害,此外,也不好钢结构质量的提升。3.钢结构厂房施工管理方案不完善:施工管理方案是目前建筑项目中的重要组成环节,不仅关系着所有施工全过程,对于建筑项目组织和**性而言,也有着重要指导作用。研究发现,现如今很多钢结构厂房**新项目仍然存在不完善的情况,如工作中员组织预期效果不佳、缺乏对工程建设监理工作上的关注等,都可能造成质量难点的常常造成。
二手钢结构工程施工环节质量管理关键点有什么?
        1.电焊焊接工程项目的质量管理    二手钢结构电焊焊接工程项目是钢架结构生产制造和设备安装工程中**关键的子项目之一。大部分钢结构工程选用积极电弧焊,一些零件选用电弧焊接开展生产加工。电焊焊接产品质量问题关键存有于**性电焊焊接中,主要包含焊接,焊瘤,出气孔,不彻底焊道,裂痕等。电焊焊接品质能够根据焊接外型定期检查焊接规格查验及其无损检测技术来操纵。电焊焊接实验应依照《钢结构安装品质施工验收规范》(GB50205-2001)和建筑工程设计规定开展。    2.高强螺栓联接的质量管理    为了确保高强螺栓联接工程项目的工程施工品质,必须保证联接金属表面处理超过标准规定,包含表层抛丸解决,原材料整平,紧相互配合,地脚螺栓孔生产加工精密度等。务必2次扭紧高强螺栓。原始扭紧和**后扭紧的品质针对考虑工程施工规格型号并操纵工程施工扭距是不可或缺的。**终务必在48钟头内进行高强螺栓的**后扭紧。    高强螺栓的种类,规格型号和技术性标准务必考虑设计方案规定和有关规格型号。务必查验并明确扭距指数或再次检测高强螺栓的地脚螺栓力矩力,而且部件的高强螺栓联接表层的摩擦阻力务必考虑设计方案规定。    3.防锈处理和喷涂工程项目的质量管理    防锈处理和镀层的品质立即危害钢结构工程施工的使用期,构造安全系数和防火時间。在喷漆防腐蚀和阻燃材料以前,应彻底消除锈迹,焊接镀层,焊穿,油渍,尘土和别的脏物。防锈处理的品质级别应依照gb8923规范防锈处理级别和喷涂前不锈钢板材表层防锈处理级别开展归类。应尽量将防锈处理品质与喷砂处理或喷砂工艺的试品开展较为,令其耐腐蚀和阻燃材料粘接优良,表面粗糙度适合,有益于确保摩擦阻力。另外,严控刷涂時间和镀层薄厚。    4个内嵌式地脚螺丝    地脚螺丝的置入品质立即危害钢架结构设备的品质。根据操纵地脚螺丝的方位,平行度,长短和高宽比,能够降低扩孔和调节的劳动量,提升钢架结构设备的品质。地脚螺丝的埋进可选用立即埋进法或预埋孔法。钢梁和钢柱设备完工,应尽早调节钢梁的竖直度和坡度密封垫,随后关掉柱底,二次灌浆密实度。
二手钢结构工程项目喷漆建筑项目具体有哪些难
    绝大部分的房子是用砖垒砌,而在**近2年,二手钢结构工程项目获得很多地域的五星好评与关注,慢慢地一开始修建这种钢结构房子,今天的话,头等大事跟大家讲讲二手钢结构工程项目喷漆建筑项目具体有哪些难点跟质量伤害。    一、方案设计中的难点    大家常说:要“符合方案设计要求”,可一部分钢结构工程施工工程施工的设计构思中,经常出现叙述不清或是有矛盾的地域。作为现场**技术人员一定要结合实际,通过观察,发现有疑虑和矛盾的地区,尽早与方案设计、业主及有关**制造商交流与沟通,在喷漆建筑施工之前把所有解决困难了,避免出现工程质量控制难点。    如某建筑项目的钢结构工程设计方案总说明中:“钢构架表面采用环氧富锌漆防锈,涂层厚薄1×70μm,环氧树脂胶云铁中间漆1×100μm,聚氨酯面漆1×70μm”。这里虽然也算出了2个寓意:一是建立了油漆类型;二是规定了喷漆道数与干漆层总厚薄,即70μm+100μm+70μm=240μm;却不知道,用一道油漆加一道中间漆再加一道漆料,共三道喷漆做法一般是达不上这一总厚薄的,因一般的环氧富锌漆干的膜厚薄仍以40—50μm,就算环氧树脂胶云铁中间漆是采用厚浆型的能超出100μm,但**后一道聚氨酯面漆一般只有35—40μm左右。故要超出方案设计这一总厚薄,实际上,喷漆道数**少应是一道油漆加一道中间漆再加两根漆料。即一底一中两面做法大全,或者是二道油漆加一道中间漆再加两根漆料,即两底一中两面做法大全。    又如,某建筑项目的钢构架总说明对抗腐蚀的做法那般叙述:“屋子里钢构架有阻燃材料时,至少干的膜厚薄为125μm。”总的来说这句话事实上未描述清楚,一般来讲,耐腐蚀涂层和消防安全涂层从所充分运用的不一样属于2个不一样的界定,从涂层膜厚为125μm这一赋值来讲,全是源于《钢构架工程质量管理施工规范》强制性条文14、2、2中:“当方案设计对涂层厚薄无要求时,涂层干漆层总厚薄:室外应是150μm,屋子内要是125μm”。除此之外再换一个角度分析,做阻燃材料的**生产商一般均有服务设施的阻燃材料用防锈油漆(如环氧富锌防锈油漆),建筑施工操作程序是先刷好防锈油漆,晾晒后再在上面涂漆阻燃材料,而阻燃材料防火安全時间一项重要性能参数,如方案设计要求钢构架的防火等级一般为钢柱3h,钢梁2h,钢檩条1h这种。从消防安全涂层的厚薄精确测量的数量单位来讲,已普遍(mm)而不用(μm)。    一般阻燃材料的做法,只须按方案设计要求或货品服务设施的防锈油漆涂漆后,就可以马上涂漆(或喷涂)阻燃材料,超出方案设计厚薄就能考虑到方案设计要求。倘若有与众不同设计装饰要求的建筑项目,生产商亦有各式各样服务设施色彩的阻燃材料漆料。    再如,有的钢结构工程施工工程施工设计构思中,也是更模模糊糊的叙述:“防锈后刷防锈油漆,调合漆的漆料色彩由业主确立”。这实际上既没有强调采用的油漆类型,又没有建立油漆、中间漆及漆料的服务设施关系和涂层的总厚薄要求。    二、建设项目管理工作中的难点    当下建筑企业的经营模式,对钢结构工程施工工程施工而言,大部分都是走土建施工工程总承包→钢构架**分包→玻璃钢**分包,甚至再进行劳务分包的道路,因此在实际喷漆建筑施工时,很容易出现大家常说的“以包代管”情况,给钢构架喷漆质量和安全工作造成各个领域的不利因素,广泛的有:    1、一些施工总承包或钢构架**分包商的施工组织方案(计划书)中,大部分经常出现耐腐蚀消防安全喷漆的内容,但在实际建筑施工时的选材、建筑施工方法与施工组织方案(计划书)要求出入挺大,一些施工总承包等针对也不重视,感觉已工程分包给**公司了,施工总承包未设工作人员主抓此项质量安全工作,钢结构防腐消防安全喷漆没法得到有效的实质性管理方案。    2、较多钢构架施工单位一般承包制造厂制作和现场安装,都是施工单位将安装一部分单独工程分包出去的。就算具有一定企业规模的钢构架制安企业,对于喷漆建筑项目也较好几个仅限于制作时在制造厂的抛丸除锈和油漆喷漆,而对现场安装后的喷漆建筑项目全是再工程分包。因此在很多情况下,**后在现场进行涂装工人,有的等于暂时性拼凑的劳务派遣公司队,十分数量的涂装工人没有经历一定的质量安全技能培训,也没有***帮带,更没有喷涂工艺师检查督促,对于这种事情,喷漆工程质量控制就没法保证。    3、十分一部分的质量**技术人员对钢构架防锈产品标准不掌握,界定模模糊糊,包括方案设计工作员也会出现把手工制做工业设备防锈的标准写成ST2.5级、一部分**技术人员感觉手工制做工业设备防锈就是手工制做防锈这种。
二手钢结构工程项目基本如何做?
       很多人到做基础的那时会遇到各种各样的情况,以下大家会对于一般会遇到的情况进行解决,二手钢结构建筑施工到底该如何把基础做好呢?    1.基础荷载计算时,千万别漏算荷载(包括底层墙壁荷装载量等)    不能将深基础与浅基础互用。    2.基础(包括基础梁、桩承台等)的建筑标高要考虑到上方管路的依据,一般其上预埋件300mm。    在柱下扩展基础总宽较宽(超出4米)或路基工程不均匀及路基工程过软时须采用柱下条基。并应充分考虑节点处基础底占地面积双向重复应用的不利因素,适当拓宽基础。    混凝土基础下应做混凝土垫层。当有卫生间防水时,应充分考虑卫生间防水厚薄。    建筑工程地域非常好,基础埋深超出3米长,应建议采购人做地下室。地下室墙面为混凝土时,相对性的房子处梁和基础梁可撤消。    3.当基础下边防空洞或坑里等时,可做一大碳钢板将其翻过。    新建建筑物基础不宜深于附近目前基础。如深于原先基础,其基础间的间隔应很多于基础正中间的倾斜度的1.5至2倍,要不然应打抗荷载桩,防止原先建筑工程的损坏。建筑工程累加叠加层数距离挺大时,应在累加叠加层数较低的基础方格管理处的地域内垫焦碴来调整肌底液附加应力场。    建筑抗震等级缝、建筑变形缝在地面以下不应设缝,结合处应提高。但建筑变形缝两侧墙壁基础一定要分离出来。    4.采用独立柱基时,独立基础受弯配筋图不必考虑到**小配筋率要求,除非是是这一基本十分重要,但配筋图也不能过小。独立基础是贴近钢筋混凝土和细石混凝土正中间的结构。占地面积并不多的独立基础宜采用锥型基础,方便快捷建筑施工。独立基础轴力不能过大,必不可少时可与差不多的柱做成柱下条基。柱下独立基础的底板轴力不能过大,必不可少时可制成三面支撑柱一面随便板(相仿筏基中间开洞)。二根柱的柱下条基的荷载重心和基础底板的形心宜重合,基础底板可做成梯状或室内楼梯形,或调整挑梁两侧的出挑长度。独立基础的拉梁宜通长配筋图,其下应垫焦碴。拉梁顶建筑标高宜较高,要不然底层墙壁过高。    5.底层内隔墙一般不用做基础,可将地面的混凝土垫层一部分加厚型。    考虑到一般建筑工程混凝土裂缝为底锅形、结构的整体弯曲和上方结构和基础的协同作用,顶、底板建筑钢材应拉通(两层的负筋可断掉1/2或1/3),且纵向基础梁的底筋也应拉通。    基础底板混凝土不宜超出C30,一是失灵,二是很容易出现间隙。    6.基础底占地面积不能因自然灾害附加力而太过提升,要不然自然灾害下安全系数了而基础情况下反而混凝土裂缝区别挺大,贪小失大。
钢结构制作安装质量常见病及其整治措施
    我们在以往的工程检查中,所发现钢结构制作、安装存在一些常见多发性通病,其主要表现在以下几个方面:    一、对设计图纸的会审不到位 施工单位的职责是按图施工,但施工单位也有责任在施工前应对施工图进行工艺性会审,对出现在设计图纸中不完善、不明确或不适合施工、不符合规范的方面提出来(特别是对强制性条文)以期与设计单位商讨修改。如果不将发现的问题提出来,那么工程在施工过程和验收方面就带来困难,施工质量也难以得到保证,造成隐患。    我们检查工程质量中,发现设计图纸中经常出现以下一些问题:    **、设计图纸应用规范不齐全、不正确。如有的设计说明使用了过时的、已经废止的标准;有的材料牌号、等级不全、高强螺栓、普通螺栓和焊接连接点的标记不明确或未显示。对各类高强螺栓、普通螺栓、栓钉、拉铆钉及其垫圈的规格、型号、性能没有具体标明,而这些均已列入了钢结构施工质量验收规范,并作为强制性条文要求,如果设计图纸未加说明,施工和验收就缺乏依据,造成盲目施工和无法验收后果。    第二、设计总说明未写明工程的安全等级和使用年限。工程的安全等级不同,对焊接等施工检查要求也不同。安全等级为一级的,一、二级焊缝的焊接材料必须复试;安全等级为二级的,一级焊缝的焊接材料必须复试,二级焊缝的焊接材料就不一定需要复试。    第三、钢材的材质等级,高强度螺栓的摩试要求不明确。有的设计图纸只写Q235或Q345,不写等级A或B,有的不提摩擦面试验要求,也未明确不作摩试要求,施工单位无所适从。有的施工单位在采购材料后,再让设计院认可,这是对工程质量采取随意性的处理,极为不妥。    第四、施工图未注明焊接的坡口形式,焊缝间隙、钝边坡口角度、UT等级、是否单面焊等。 有的施工图,对不同板厚的拼接焊未按规范要求开斜坡,局部应力线过分集中,违反国家技术规范,质量验收往往通不过,又造成无法弥补的缺陷。    第五、施工图未注明除锈等级要求。对油漆(涂料)的品牌、材质、漆膜厚度也没有要求,这样,工程施工和验收就没有依据。    作为施工单位,取得施工图以后,一定要组织有经验的技术人员进行图纸会审,看看应用规范有没有问题;节点图有没有表述清楚;强制性条文所要求的内容在设计总说明中有没有显示,各种材料的规格、型号、性能、等级、施工的质量要求和工程的安全等级有没有明确;节点设计是否合理;施工中有没有不可逾越的难度等,都要向设计单位预先提出。设计图纸的完善,是确保施工质量的前提条件。    二、钢结构制作质量未达到要求    **、在切割、下料时,翼缘板尺寸宽窄不一,造成H型钢与牛腿的尺寸不一致,与牛腿联系的钢梁上下翼缘板错位约一个板厚;切割边缘有较深的切痕,板边有明显的凹陷,或有较深的锯齿印,切割粗糙度超标,拼板边缘切割不垂直度,拼接错边等超标。    第二、在组装时,焊接H钢无组装胎架,造成H型钢高度尺寸有偏差,腹板偏中心;翼腹板对接后,焊缝未矫平,有明显凹凸;轻钢腹板不平整,组装前未矫正。    第三、在焊接方面,轻钢焊接H型钢翼板开料后再拼接,焊缝未安装引熄弧板,造成焊缝不饱满,边缘有凹坑未熔合等,与母材不齐平;柱脚、牛腿的焊脚尺寸小于设计图纸的规定,角焊缝塌边现象严重,收弧处普遍低于母材,气孔较多;使用CO2焊的焊缝成形差,宽窄不一致,高低不一致,忽大忽小;手工焊焊缝不直,宽窄不一,咬边现象严重;焊渣飞溅未清除干净。    第四、在钻孔方面,事前未很好会审图纸,在该开单排孔的地方,开了双排孔,结果未补孔就留存在构件上。如柱与牛腿连接处的H型钢为双排孔,而大梁与次梁相同规格的H型钢为单排孔,但开孔时都开了双排孔,安装后影响了强度和外观质量。    第五、总装过程中,钢柱牛腿与H型钢梁连接处上下错位,左右错位,未控制好尺寸。    第六、除锈与油漆方面:除锈马虎,未达到等级要求,油漆不久就出现返锈、剥落;漆膜厚度不均匀,阳面厚度普遍超厚,可达250μm,但阴面往往在90μm左右(室内漆膜厚度规定为125μm);油漆前杂质未清除干净,污物多,高低不平,流挂现象较普遍。    第七、在构件运输和堆放过程中,无搁置件垫平堆放,而是随意卸车,杂乱堆放,甚至让构件埋入泥堆水沟中,造成构件变形、碰伤和污染。    第八、构件出厂时,钢柱、钢梁的中心线标记未标示,相当普遍,给安装施工矫正检测带来困难。    第九、翼腹板拼接长度不符合要求。如翼板拼接长度不应小于翼板宽度的2倍,翼缘板与腹板拼接焊缝应错开200mm以上,腹板拼接长度不小于600mm。但实际往往未达到上述要求。    针对以上问题,我们提出几点整改措施:    板制H型钢的尺寸要严格控制,**好相应从整根H型钢截取,防止牛腿高差错位。严格工艺。H型钢组装时,应有组装胎架。如系组立机组装,也应随时检查调整。钢板应整张大板拼接,采用埋弧焊焊接改善焊缝质量,既省时又省料。切割应提高操作技能和参数正确,防止割缝、啃边、塌边、熄火、粗糙度过大等。除锈质量尽可能采用抛丸或冲砂处理样板对比检查,使油漆后粘合良好,粗糙度合适利于摩擦系数的保证。严控油漆厚度,不能忽厚忽薄,防止阴面构件小于标准的油漆厚度,油漆过厚超过125μm,会增加较大的费用,造成无谓浪费。构件拼接时,排版要按规范要求,控制好拼接长度,防止过短拼接,尽量避免构件端面板的拼缝间隙。拼制H型钢,应注意矫正质量,控制角变形值和平整度。构件油漆后应标注构件中心线标记,构件超过20吨应标注起重点标记。构件在运输与场地堆放时,应有搁置件垫平堆放,防止构件变形,碰伤和污染。    三、安装质量问题    **、钢柱安装时违反操作规程,象蜡烛一样一根根单插起来,当天又无法形成稳固的框架单元,大风一来,造成倒塌。这样的安全事故多次出现,应绝对避免。    第二、单位无安装工艺,安装构件无顺序。如有一展厅,建筑面积6000平方米,共4层。构件已全部安装到顶,但主钢柱仍没有进行焊接固定,而边上的辅助小钢柱已全部焊完了。又如,钢柱安装完毕后,应尽快把钢柱底部的垫块垫平焊牢,然后用细石密实。但有的工地彩钢板已开始安装,柱脚却没有封闭。    第三、锚固螺栓高低不一,柱脚平面事先未测,预埋时移位,形成柱偏位,应先测后埋。    第四、安装高强度螺栓,较多的出现以下一些问题:露牙不足,甚至低于螺母;螺栓未拧紧,扭剪型的未拧断梅花头,大六角的没有初拧终拧标记;安装时摩擦面的防护纸未撕掉;高强螺栓作临时固定用,安装后48小时内未漆封;未做扭矩与轴力复试,紧固力矩未按规定计算;摩擦系数试验不到位,有的不做,有的只做一组。拉杆螺栓不拧紧,拉杆不直,腰园孔未用大垫圈,造成螺母与母材接触面太小,极易穿孔。    第五、现场焊缝普遍不到位。如刚性连接衬垫焊间隙太小,无法焊透,结果垫板手一拉就掉;衬垫板规格不符合要求,甚至用钢筋代替;焊缝的成形不好,高低不平,宽窄不一,飞溅、焊瘤未清除,咬肉、气孔较多;弧头弧尾不加引熄弧板,出现凹陷等等。    第六、图纸会审不仔细,造成安装质量缺陷。如设计图纸未注明在吊车梁翼板上钻孔,施工单位也未提出,结果在安装轨道时采用焊接,造成吊车梁下挠。违反强制性条文中有关吊车梁不允许下挠的规定。    第七、围护彩钢板拼缝不密贴,收边不良,“鼻孔”未封堵,影响对雨水的防渗漏和美观。    为了消除安装工程中的常见病,我们提出几点整改措施:    安装构件时应严格按安装工艺顺序进行,当天应形成稳固的框架单元,当不能形成时,应加缆风绳固定,防止出现倒坍事故。钢构件柱、梁安装完毕后,应尽快调整钢柱垂直度和高差垫片,然后封闭柱脚,并二次灌浆密实。高强螺栓要把好扭矩系数和紧固轴力的复试,分别做好制作与安装摩擦面的抗滑移系数。安装高强螺栓控制好施工扭矩,露牙长度2-3扣,不允许高强螺栓当作临时固定螺栓使用,高强螺栓终拧必须在48小时内完成。加强安装现场焊接质量控制,尽可能选择具有较高水平的焊工焊接,提高焊接质量。    四、工程资料不全,问题较多    **、资料漏缺、不全。漏缺较多的是原材料汇总表,监理对原材料的审批表;构件出厂合格证漏写材质等级、构件的规格、长度;无质量鉴定情况,缺少设计图纸与相应的验收标准;安装缺少轴线偏差记录。    第二、资料不规范,不符合要求。如探伤报告方面,有的单位8mm以下钢板的对接缝不做UT探伤(GB11345-89规程对8mm以下板做UT无明确规定),建议采用JBJ/T3034.2-96标准探伤为好。又如,有的探伤报告无构件示意图比照、构件编号,无法追溯构件的探伤部位。有的无探伤检测判定结果,只有一张报告,探伤了几根构件,很不规范。    第三、焊接工艺评定报告(WPS)不规范。不能清楚显示坡口形式、角度、间隙、钝边、板厚、有无垫板,采用什么设备、焊接方法;有的只有一张报告,填写UT结果,及物理试验报告,而没有相应的UT检测试验报告和焊接记录(PQR)。    第四、焊工无证操作。有的焊工只有安全操作证,无工程建设焊工合格证书,以安全操作证代合格证和超项操作。
钢结构工程的检测标准
    1、构造    1.1钢结构杆件长细比的检测与核算,可按本章第6.4节的规定测定杆件尺寸,应以实际尺寸等核算杆件的长细比。    1.2钢结构支撑体系的连接,可按本章第6.3节的规定检测;支撑体系构件的尺寸,可本章第6.4节的规定进行测定;应按设计图纸或相应设计规范进行核实或评定。    1.3钢结构构件截面的宽厚比,可按本章第6.4节的规定测定构件截面相关尺寸,并进行核算,应按设计图纸和相关规范进行评定。    2、涂装    2.1钢结构防护涂料的质量,应按国家现行相关产品标准对涂料质量的规定进行检测。    2.2钢材表面的除锈等级,可用现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923规定的图片对照观察来确定。    2.3不同类型涂料的涂层厚度,应分别采用下列方法检测:    1漆膜厚度,可用漆膜测厚仪检测,抽检构件的数量不应少于本标准表3.3.13中A类检测样本的**小容量,也不应少于3件;每件测5处,每处的数值为3个相距50mm的测点干漆膜厚度的平均值。    2对薄型防火涂料涂层厚度,可采用涂层厚度测定仪检测,量测方法应符合《钢结构防火涂料应用技术规程》CECS24的规定。    3对厚型防火涂料涂层厚度,应采用测针和钢尺检测,量测方法应符合《钢结构防火涂料应用技术规程》CECS24的规定。 涂层的厚度值和偏差值应按《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205的规定进行评定。 6.7.4涂装的外观质量,可根据不同材料按《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205的规定进行检测和评定。    3、钢网架    3.1钢网架的检测可分为节点的承载力、焊缝、尺寸与偏差、杆件的不平直度和钢网架的挠度等项目。    3.2钢网架焊接球节点和螺栓球节点的承载力的检验,应按《网架结构工程质量检验评定标准》JGJ78的要求进行。对既有的螺栓球节点网架,可从结构中取出节点来进行节点的极限承载力检验。在截取螺栓球节点时,应采取措施确保结构安全。    3.3钢网架中焊缝,可采用超声波探伤的方法检测,检测操作与评定应按《焊接球节点钢网架焊缝超声波探伤及质量分级法》JG/T3034.1或《螺栓球节点钢网架焊缝超声波探伤及质量分级法》JG/T3034.2的要求进行。 3.4钢网架中焊缝的外观质量,应按《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205的要求进行检测。    3.5焊接球、螺栓球、高强度螺栓和杆件偏差的检测,检测方法和偏差允许值应按《网架结构工程质量检验评定标准》JGJ78的规定执行。    3.6钢网架钢管杆件的壁厚,可采用超声测厚仪检测,检测前应清除饰面层。    3.7钢网架中杆件轴线的不平直度,可用拉线的方法检测,其不平直度不得超过杆件长度的千分之一。    3.8钢网架的挠度,可采用激光测距仪或水准仪检测,每半跨范围内测点数不宜小于3个,且跨中应有1个测点,端部测点距端支座不应大于1m。    4、结构性能实荷检验与动测    4.1对于大型复杂钢结构体系可进行原位非破坏性实荷检验,直接检验结构性能。结构性能的实荷检验可按本标准附录H的规定进行。加荷系数和判定原则可按附录H.2的规定确定,也可根据具体情况进行适当调整。    4.2对结构或构件的承载力有疑义时,可进行原型或足尺模型荷载试验。试验应委托具有足够设备能力的专门机构进行。试验前应制定详细的试验方案,包括试验目的、试件的选取或制作、加载装置、测点布置和测试仪器、加载步骤以及试验结果的评定方法等。试验方案可按附录H制定,并应在试验前经过有关各方的同意。    4.3对于大型重要和新型钢结构体系,宜进行实际结构动力测试,确定结构自振周期等动力参数。结构动力测试宜符合本标准附录E的规定。    4.4钢结构杆件的应力,可根据实际条件选用电阻应变仪或其他有效的方法进行检测。
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